Partecipazione di successo di Trumony al CIBF 2026
2026-05-14
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Shenzhen, 13-15 maggio 2026 — Trumony Aluminium Limited (“Trumony”), fornitore leader disoluzioni di gestione termicaper i veicoli a nuova energia (NEV) e i sistemi di accumulo dell’energia, è entusiasta di annunciare la sua partecipazione di successo al18a Fiera internazionale delle batterie in Cina (CIBF 2026). Tenutosi presso lo Shenzhen World Exhibition & Convention Center, CIBF 2026 è l'evento più grande e influente del settore delle batterie al mondo, che riunisce oltre 3.200 espositori globali e oltre 350.000 partecipanti professionisti attraverso l'intera catena del valore delle batterie. Quest'anno, Trumony non solo ha presentato il suo portafoglio completo di gestione termica, ma ha anche messo in evidenza il suo prodotto principale: le piastre di raffreddamento a liquido ad alte prestazioni, che sono diventate un punto focale delle discussioni con i clienti globali.
Una piattaforma chiave per lo scambio e la collaborazione nel settore, che mette in evidenza i vantaggi delle piastre di raffreddamento a liquido
Come giocatore fondamentale inComponenti di raffreddamento della batteria dei veicoli elettrici, piastre di raffreddamento a liquido e materiali termici avanzati, Trumony ha incentrato la sua esposizione sulle innovative piastre di raffreddamento a liquido, integrate dalla sua gamma completa di soluzioni di gestione termica. Lo stand è diventato un vivace centro di discussioni approfonditeclienti globali, partner industriali ed esperti tecnici, concentrandosi sulle sfide della gestione termica nelle batterie di alimentazione, nei sistemi di accumulo dell'energia e nelle applicazioni di mobilità elettrica, con particolare attenzione a come le piastre di raffreddamento a liquido di Trumony possono ottimizzare le prestazioni e la sicurezza della batteria.
Le piastre di raffreddamento a liquido di Trumony, uno dei prodotti principali in mostra, si distinguono per le loro prestazioni eccezionali e l'ampia applicabilità, studiate appositamente per il nuovo settore delle batterie energetiche:
Conduttività termica superiore: Adottando materiali in alluminio di elevata purezza e una tecnologia avanzata di formatura integrale, le piastre di raffreddamento a liquido presentano un'eccellente efficienza di trasferimento del calore, dissipando efficacemente il calore generato dai moduli batteria durante la carica e la scarica, garantendo un funzionamento stabile della batteria entro l'intervallo di temperatura ottimale (20-40 ℃).
Design leggero e compatto: Con una struttura a pareti sottili e un design ottimizzato del canale di flusso, le piastre di raffreddamento a liquido sono leggere ma resistenti, risparmiando spazio di installazione e riducendo il peso complessivo dei pacchi batteria: un vantaggio chiave per il miglioramento della gamma NEV.
Forte compatibilità e personalizzazione: Compatibile con vari tipi di batterie (agli ioni di litio, a stato solido, ecc.) e design di pacchi batteria, Trumony offre soluzioni di raffreddamento a liquido completamente personalizzate, tra cui layout del canale di flusso, dimensioni e metodi di connessione, per soddisfare le esigenze specifiche di diversi clienti e scenari applicativi.
Elevata affidabilità e durata: Sottoposte a severi test di pressione, test di cicli a temperature estremamente basse e test di resistenza alla corrosione, le piastre di raffreddamento a liquido presentano eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, adattandosi ad ambienti di lavoro difficili come alta temperatura, bassa temperatura e vibrazioni nelle applicazioni automobilistiche e di stoccaggio dell'energia.
Siamo lieti di condividere momenti significativi degli incontri faccia a faccia con stimati clienti al CIBF 2026, dove il nostro team ha avuto scambi approfonditi sulle applicazioni delle piastre di raffreddamento a liquido, sui parametri tecnici e sulle esigenze di personalizzazione:
Rafforzamento delle partnership con clienti a lungo termine attraverso discussioni approfondite sull'ottimizzazione delle piastre di raffreddamento a liquido, sull'avanzamento del progetto e sui futuri piani di cooperazione per progetti NEV e di stoccaggio dell'energia.
Esplorato nuove opportunità di cooperazione con potenziali clienti provenienti da Europa, Sud-Est asiatico e altre regioni, presentando i vantaggi delle piastre di raffreddamento a liquido di Trumony e allineandosi su soluzioni personalizzate.
Ho raccolto preziose informazioni di mercato e feedback dei clienti sulle prestazioni, sui costi e sui requisiti applicativi delle piastre di raffreddamento a liquido, ponendo solide basi per l'iterazione e l'ottimizzazione del prodotto.
*(Inserisci qui le foto della riunione con il cliente: ad esempio, foto di gruppo presso lo stand, scene di discussione con i clienti, foto ravvicinate delle piastre di raffreddamento a liquido esposte allo stand)*
Trumony: impegnata nell'innovazione della gestione termica, leader nella tecnologia di raffreddamento a liquido
Fondata nel 2017 e con sede a Suzhou, in Cina, Trumony è specializzata in ricerca e sviluppo, produzione e vendita di prodotti per la gestione termica ad alte prestazioni, con piastre di raffreddamento a liquido come prodotto competitivo principale. Il portafoglio di prodotti dell'azienda comprende anchescambiatori di calore in alluminio, gruppi di gestione termica della batteria e materiali avanzati per l'interfaccia termica.
Con una base di produzione standardizzata di 100.000㎡, attrezzature di produzione avanzate (tra cui lavorazione CNC, saldatura laser e linee di formatura integrale) e certificazioni del sistema di gestione della qualità ISO 9001/IATF 16949, Trumony ha costruito un sistema completo di ricerca e sviluppo e di produzione per piastre di raffreddamento a liquido. Il nostro team tecnico, composto da esperti del settore con oltre 10 anni di esperienza, è dedicato allo sviluppo di soluzioni di raffreddamento a liquido più efficienti, leggere ed economiche, supportando la transizione globale verso l'energia verde.
Guardando al futuro: innovare insieme, vincere insieme con soluzioni avanzate di raffreddamento a liquido
CIBF 2026 è stato un viaggio straordinario per Trumony, fornendo una piattaforma inestimabileentrare in contatto con i clienti, mostrare la forza delle nostre piastre di raffreddamento a liquido ed esplorare una cooperazione approfondita. Ringraziamo sinceramente tutti i clienti e i partner che hanno visitato il nostro stand, impegnato in discussioni fruttuose e dimostrato fiducia nei prodotti e nelle soluzioni Trumony.
Andando avanti, Trumony continuerà a impegnarsi nella sua missione:“Aiutare la tecnologia a decollare e aiutare i clienti ad avere successo”. Continueremo a investire in ricerca e sviluppo della tecnologia di raffreddamento a liquido, a ottimizzare le prestazioni dei prodotti, ad espandere la cooperazione globale e a sforzarci di diventare il vostro partner più affidabile nelle soluzioni di gestione termica, in particolare nel campo del raffreddamento a liquido delle batterie.
Uniamo le mani per promuovere l'innovazione nel settore delle batterie, sfruttare la tecnologia avanzata di raffreddamento a liquido per migliorare la sicurezza e l'efficienza delle batterie e contribuire a un futuro sostenibile e a basse emissioni di carbonio!
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Cosa c'è dentro un PACCO di batterie per l'accumulo di energia? Una guida completa
2026-05-12
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1Cos'è un pacchetto batteria?
Il pacchetto delle batterie agli ioni di litio, noto anche come modulo della batteria, è un processo di fabbricazione di base per le batterie agli ioni di litio.Si riferisce all'integrazione di più celle singole agli ioni di litio attraverso connessioni in serie e parallele, risolvendo in modo completo problemi di sistema quali resistenza meccanica, gestione termica, abbinamento BMS e protezione strutturale.
Le tecnologie di base si riflettono in: progettazione strutturale complessiva, controllo della tecnologia di saldatura e di lavorazione, livello di protezione e sistema di gestione termica attiva.con una tensione di 20 V o più, capacità e forma in base alle esigenze del cliente si chiama PACK.
2. Composizione di un pacchetto di batterie (cinque componenti principali)
Modulo batteria: il "cuore energetico" del PACK, composto da singole celle collegate in serie e in parallelo, responsabile dello stoccaggio e del rilascio di energia ed è l'unità centrale di stoccaggio dell'energia.
Sistema elettrico: i "vascoli sanguigni e la rete neurale" del PACK, costituiti da barre di rame di collegamento, imbracature ad alta tensione, imbracature a bassa tensione e dispositivi di protezione (fusibili),I sistemi di controllo sono costituiti da una serie di sistemi di controllo (compresi i sistemi di controllo dei circuiti elettrici, i relay, ecc.); i sistemi di controllo dei circuiti elettrici ad alta tensione trasmettono grandi correnti, mentre i sistemi di controllo dei circuiti elettrici a bassa tensione trasmettono segnali di rilevamento e controllo.
Sistema di gestione termica: il "climatizzatore di controllo della temperatura" del PACK, comprendente principalmente raffreddamento ad aria e raffreddamento a liquido (raffreddamento a piastra fredda/immersione a liquido),che controlla la differenza di temperatura di funzionamento della batteria a ≤ 5°C per garantire la durata di servizio e la sicurezza.
Cassa: lo "scheletro protettivo" della PACK, composto dal corpo della cassa, dalla piastra di copertura, dal supporto e dai dispositivi di fissaggio, che svolge le funzioni di supporto, resistenza agli urti, prevenzione delle vibrazioni,e protezione ambientale sigillata.
BMS (Battery Management System): Il "cervello di controllo" del PACK, che monitora in tempo reale la tensione, la corrente e la temperatura, e realizza l'equilibrio delle celle, l'upload dei dati e la protezione della sicurezza.
3Caratteristiche fondamentali del pacchetto batteria
Requisiti estremamente elevati per la consistenza delle celle (minime differenze di capacità, resistenza interna, tensione, curva di scarica e durata di vita).
La durata del ciclo della batteria è inferiore a quella delle singole celle.
Deve essere utilizzato in condizioni limitate (corrente di carica/scarica, metodo di carica, intervallo di temperatura).
Dopo il montaggio, la tensione e la capacità sono notevolmente migliorate e devono essere configurate funzioni di sovraccarico, sovra-scarica, sovra-corrente e sovra-temperatura di protezione e di bilanciamento.
Deve soddisfare con precisione gli indicatori di tensione nominale e di capacità nominale progettati.
4. Metodi di raggruppamento dei pacchetti di batterie
Regole di serie parallele
Connessione in serie: sovrapposizione di tensione, capacità rimane invariata; esempio: 15 pezzi di celle da 3,2 V in serie = 48 V.
Connessione parallela: sovrapposizione della capacità, tensione rimane invariata; esempio: 2 celle di 50Ah in parallelo = 100Ah.
Requisiti di abbinamento delle celle: medesimo modello, medesima specifica, medesimo lotto, con differenza di capacità/resistenza interna/tensione ≤ 2% per garantire la coerenza.
Tecnologia di connessione
Tecnologia di saldatura: saldatura laser, saldatura ad ultrasuoni, saldatura a impulsi, con connessione affidabile e bassa resistenza interna; la saldatura laser è la scelta principale del settore.
Contatto elastico: senza saldatura e facile da sostituire, ma soggetto a scarsi contatti e ad alta resistenza interna, con bassa affidabilità.
5. Linea di produzione completa PACK (Sei collegamenti principali)
Fabbricazione di celle: compresa la preparazione di elettrodi positivi e negativi, la formazione di celle (avvolgimento/laminazione/stampatura), l'iniezione di elettroliti e la formazione;La formazione delle cellule determina le prestazioni e la durata di vita.
Test delle cellule: test su tutti gli elementi, quali capacità, resistenza interna e temperatura, per individuare i prodotti difettosi.
Classificazione delle celle: raggruppamento per consistenza dei parametri per garantire la qualità dell'assemblaggio.
Assemblaggio delle celle: connessione in serie parallela, integrazione dei moduli, connessione elettrica, gestione termica e assemblaggio della cassa.
Ispezione della qualità: ispezione completa delle prestazioni elettriche, della sicurezza, dell'isolamento, del controllo della temperatura e delle funzioni BMS.
Imballaggio e spedizione: Incapsulazione, etichettatura e immagazzinamento dei prodotti qualificati.
6Prospettive future del pacchetto batterie agli ioni di litio (quattro direzioni tecniche)
Intelligenza: AI + Internet of Things per realizzare una produzione automatizzata, basata sull'informazione e flessibile, migliorando l'efficienza e la resa.
Ecologizzazione: materiali rispettosi dell'ambiente, risparmio energetico e riduzione delle emissioni, produzione a basse emissioni di carbonio, in linea con gli obiettivi del doppio carbonio.
Personalizzazione: personalizza tensione, capacità, struttura e interfaccia in base a scenari / esigenze del cliente per migliorare l'adattabilità.
Sicurezza: rafforzare la protezione da evasione termica, il blocco di sicurezza a più livelli e il controllo dei rischi di tutto il processo per garantire un utilizzo sicuro.
7. Come comprendere i parametri tecnici del pacchetto batterie
Nome dell' articolo
Indice dei parametri
Configurazione
1P24S
Capacità nominale
280Ah
Tensione nominale
76.8V
Energia nominale
210,504 kWh
Tasso massimo di carica/discarica
0.5C Continuo
Peso
138±3 kg
1Metodo di combinazione: ad esempio, "1P24S" = 1 serie parallela e 24 serie; S = serie, P = parallela; tensione nominale = tensione di una singola cella × numero di serie (3.2V × 24 = 76.8V).
2Capacità nominale: unità Ah, che rappresenta la capacità di scarica continua in condizioni di lavoro standard; esempio: 280Ah ≈ 0,5C scarica può durare 2 ore.
3Energia nominale: unità è Wh/kWh, formula di calcolo: energia nominale = tensione nominale × capacità nominale; esempio: 76,8V × 280Ah = 21504Wh = 21,504kWh.
Riguardo a Trumony
Trumony aluminium limited è un fornitore leader a livello mondiale specializzato in prodotti ad alte prestazionisoluzioni di raffreddamento liquidoCon oltre un decennio di esperienza nei sistemi di gestione termica, progettiamo e fabbrichiamo piastre frigorifere liquide personalizzate, collettori di raffreddamento,e soluzioni termiche integrate che sono fondamentali per la sicurezza, efficienza e longevità dei sistemi PACK a batteria.
Le nostre offerte principali includono piastre di raffreddamento liquido in alluminio ad alta precisione, progettate per soddisfare i requisiti più esigenti di sistemi di accumulo di energia, EV e batterie industriali.Supportiamo clienti in tutto il mondo con servizi end-to-end: dalla simulazione termica iniziale e ottimizzazione della progettazione, passando per l'elaborazione CNC, la saldatura a stiramento a attrito e la saldatura laser, fino alle prove di prestazioni e perdite complete.
Contattaci
Se siete alla ricerca di piastre di raffreddamento liquido di alta qualità o soluzioni termiche personalizzate per i vostri progetti di batterie PACK, sentitevi liberi di contattarci in qualsiasi momento.
Sherry
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Processo di Produzione di Piastre di Raffreddamento a Liquido: Dai Materiali al Test di Precisione
2026-05-08
Poiché i veicoli a nuova energia, i data center e i sistemi di stoccaggio dell'energia stanno sperimentando una crescita esplosiva, le prestazioni termiche delle piastre di raffreddamento a liquido determinano direttamente la stabilità e la durata di servizio delle apparecchiature.Una struttura del canale di flusso ben progettata migliora significativamente l'uniformità della temperatura dei moduli della batteria, mentre processi di produzione avanzati garantiscono una progettazione ottimale del percorso di flusso, resistenza alla pressione,e efficienza dei costiQuesto articolo fornisce una panoramica completa delle principali tecnologie di fabbricazione, delle tecniche chiave e dei punti di controllo della qualità per le piastre di raffreddamento liquido.
1Selezione dei materiali e pre-trattamento1.1 Materiali principaliLeghe di alluminio: la scelta dominante per le piastre di raffreddamento delle batterie EV, bilanciando la conducibilità termica, il peso leggero, la resistenza, la lavorabilità e il costo.3003 lega di alluminio è ampiamente utilizzato a causa della sua tecnologia matura e eccellente prestazioni complete.Leghe di rame: il rame puro (conduttività termica: 401 W/m·K) è ideale per scenari ad alta potenza (ad esempio, piattaforme ad alta tensione da 800 V), che richiedono verniciatura o anodizzazione per prevenire la corrosione.Materiali compositi: i materiali compositi in lega di alluminio ad alta resistenza (struttura a 3 strati: nucleo + strato di brasatura + strato sacrificale) sono utilizzati per applicazioni che richiedono una resistenza meccanica superiore.
1.2 Processo di pretrattamentoDegrasamento superficiale: la pulizia ad ultrasuoni (28 ¢ 80 kHz) rimuove i contaminanti dell'olio per garantire una saldatura e una passivazione affidabili.Passivazione: la passivazione senza cromato o cromo (ad esempio, soluzione di sale di titanio) forma un film protettivo su scala nanometrica, raggiungendo oltre 1.000 ore di resistenza allo spruzzo di sale.
2. Tecnologie di formazione dei canali di flusso2.1 Formaggio per stampaggio: nucleo di produzione ad alto volumeCaratteristiche del processo: le servopresse forniscono stampaggio ad alta velocità a 60 colpi/min con tolleranza di profondità del canale di flusso di ±0,05 mm. Ideale per piastre di raffreddamento medie/piccole con utilizzo del materiale superiore al 70%.Caso: le batterie CTB BYD Seal adottano il raffreddamento diretto della piastra di timbrazione, aumentando l'efficienza dello scambio termico del 40% attraverso canali di flusso di grande area.
2.2 Idroformazione: esperto in canali di flusso complessiPassi di processo: taglio in bianco dell'alluminio (± 0,1 mm) → espansione idraulica (3050 MPa, 210 secondi di tenuta) → taglio a getto d'acqua → assemblaggio di brasatura a vuoto.Vantaggi: elevata flessibilità di progettazione (strutture serpentine, ramificate) con una perdita di pressione inferiore del 20% rispetto alle piastre stampate.Caso: la batteria CATL Kirin utilizza grandi piastre idroformate (1,200×800×50 mm), aumentando l'area di raffreddamento di 4 volte.2.3 Formaggio per estrusione: soluzione standard convenienteProcesso: estrusione di profili di alluminio con canali di flusso preformati (ad esempio tubi di armonica), seguito dal taglio e dalla saldatura della testata.Limitazioni: costo inferiore del 30% rispetto allo stampaggio, ma limitato ai canali di flusso rettilineo, adatti alle piastre di raffreddamento dei contenitori di stoccaggio dell'energia.2.4 Stampa 3D: innovazione strutturale
Tecnologia: la sinterizzazione laser diretta dei metalli (DMLS) produce piastre di raffreddamento monolitiche senza cuciture di saldatura, resistenti a una pressione superiore a 6 bar.Caso: le piastre stampate in 3D di Singapore CoolestDC utilizzano pinne obliqui per migliorare l'efficienza di raffreddamento del 20%, implementate nei sistemi di raffreddamento NVIDIA H100 GPU.
3. La lavorazione dei canali di flusso: il nucleo delle prestazioni termiche3.1 Metodi tradizionaliProcesso del tubo incorporato: i tubi di rame vengono pressati in scanalature di alluminio fresato (ratio profondità/diametro ≤3:1) e fissati mediante brasatura.Vantaggi: zero rischio di perdite (tubi senza cuciture), maturi ed economici.Contro: flessibilità limitata del canale di flusso; rischio di corrosione galvanica tra rame e alluminio.Applicazioni: raffreddamento liquido dei server, dissipatori di calore per inverter industriali.Macchinari a scarica elettrica (EDM): il taglio del filo (precisione ± 0,01 mm) crea micro-canali in stampi in lega dura per la prototipazione.Etching chimico: la fotolitografia + l'etching NaOH produce canali su micro-scala per piastre ultra-sottili (≤ 0,5 mm).3.2 Disegni innovativiCanali di flusso bionici: i canali a forma di pinne di squalo di Valeo aumentano la turbolenza del liquido di raffreddamento, aumentando il coefficiente di trasferimento del calore del 15%.Strutture ramificate: i moduli della batteria Tesla 4680 utilizzano piastre ramificate lateralmente con sotto-rami di 15° per ridurre al minimo i differenziali di temperatura.
4Tecnologie di saldatura: sfide di tenuta e tenuta4.1 Legatura a vuoto: preferita la produzione in seriePrincipio: il riempitore di brasatura in alluminio-silicio si fonde in un forno a vuoto, legando le piastre del canale di flusso e coprendo metalurgicamente.Vantaggi: supporta strutture complesse di micro-canali / pinne (guadagno di efficienza superiore al 30%); la costruzione in alluminio leggero resiste a una pressione superiore a 10 bar.Caso: le piastre delle batterie CATL CTP utilizzano brasatura a vuoto con deformazione < 0,1 mm.4.2 Saldatura a stiramento per attrito (FSW): legame ad alta resistenzaPrincipio: un perno rotante genera calore di attrito per plastificare i materiali, creando saldature a stato solido.Vantaggi: la resistenza alla saldatura raggiunge il 90% + del metallo comune; ecologico (senza filo di riempimento / gas di schermatura).Caso: le batterie BYD Dolphin usano FSW per legare piastre e involucri, superando il test di pressione di 20 bar.4.3 Processo ibrido di stampaggio e brasaturaCaratteristiche: combina l'efficienza di stampaggio con la tenuta con saldatura; costo inferiore del 40% rispetto al FSW.Applicazioni: piastre per contenitori di energia, dissipatori di calore per elettrodomestici.4.4 Saldatura a laserVantaggi: minima zona colpita dal calore, resistenza alla saldatura superiore al 90%, nessuna deformazione/porosità; 5×10 volte più veloce dei metodi tradizionali.Applicazioni: batterie per veicoli elettrici, refrigerazione industriale, sistemi di energia solare.
5Trattamento superficiale e garanzia della qualità5.1 Trattamento superficialeAnodizzazione: l'anodizzazione con acido solforico (12 ′′ 18V) crea film di ossido da 5 ′′ 20 μm, 10 volte migliore resistenza alla corrosione e maggiore isolamento (tensione di rottura > 500V).Rivestimento in PTFE: strati di politetrafluoroetilene da 50 a 100 μm riducono il coefficiente di attrito a 0.1, riducendo al minimo la resistenza al flusso del liquido di raffreddamento.
5.2 Prova di processo completoDetezione di perdite:Spectrometria di massa dell'elio (1×10−9 mbar·L/s): piastre della batteria EV, tasso di perdita ≤ 0,1 cm3.Prova idrostatica (pressione di lavoro di 1,5 ×, tenuta di 30 min): piastre di accumulo di energia.Qualità interna:Ultrasuoni C-SAM (50 ‰ 200 MHz): rileva difetti di brasatura (vuoti > 5%) con risoluzione di 50 μm.CMM (± 0,002 mm): verifica le dimensioni del canale e l'accuratezza del contatto delle celle.
ConclusioniLa produzione di piastre di raffreddamento liquido integra la scienza dei materiali, la lavorazione di precisione e le tecnologie di saldatura avanzate.ogni processo ha un impatto diretto sulle prestazioni e sull'affidabilità del raffreddamentoCon l'aumentare delle esigenze di gestione termica ad alta densità, innovazioni come i canali bionici stampati in 3D e le strutture monolitiche FSW miglioreranno ulteriormente l'efficienza riducendo i costi.
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Raffreddamento laterale o inferiore del pacco batteria, quale è meglio?
2026-04-27
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La gestione termica è una pietra angolare critica delle prestazioni, della sicurezza e della durata utile del pacco batteria, soprattutto mentre i veicoli elettrici (EV) e i sistemi di accumulo di energia (ESS) continuano a svilupparsi verso una maggiore densità di potenza, velocità di ricarica più elevate e scenari operativi più diversificati. La dissipazione efficiente del calore generato dalle celle della batteria durante la carica e la scarica determina direttamente la stabilità dell'erogazione di energia, il rischio di fuga termica e l'affidabilità a lungo termine dell'intero sistema batteria. Tra le varie tecnologie di gestione termica attualmente in applicazione pratica, il raffreddamento laterale e il raffreddamento inferiore sono due soluzioni mature e ampiamente adottate, ognuna con principi di funzionamento, caratteristiche prestazionali e scenari applicabili distinti. Questo articolo confronterà sistematicamente i due metodi in termini di principio, vantaggi, svantaggi e ambito di applicazione, fornendo un chiaro riferimento per la selezione delle soluzioni di gestione termica dei pacchi batteria.
1. Raffreddamento laterale
Principio:
Piastre di raffreddamento a liquido o strutture di conduzione del calore sono installate sui lati del pacco batteria. Il refrigerante o i materiali termoconduttori trasferiscono il calore generato dalle celle dai lati, espandendo l'area di dissipazione del calore e migliorando l'efficienza di raffreddamento.
Vantaggi:
Offre una vasta area di dissipazione del calore e riduce efficacemente la temperatura superficiale delle celle, rendendolo altamente adatto a scenari di carica e scarica ad alta potenza e ad alta velocità, come i pacchi batteria a ricarica ultraveloce.
Ottimizza l'uniformità della temperatura interna del pacco batteria, minimizza le differenze di temperatura tra le celle e riduce il rischio di fuga termica.
Sia per le celle cilindriche che prismatiche, il raffreddamento laterale consente una migliore copertura delle aree centrali di generazione del calore.
Svantaggi:
La struttura è relativamente complessa, richiedendo una rigorosa considerazione dell'installazione della piastra di raffreddamento a liquido, della sigillatura e dello stretto contatto con le celle, con conseguenti costi più elevati.
Occupa spazio laterale all'interno del pacco, limitando il design generale quando le dimensioni del pacco batteria sono limitate.
Scenari di applicazione:
Ampiamente adottato in veicoli elettrici di fascia alta, sistemi di accumulo di energia e altre applicazioni ad alta potenza, rappresentato dalla batteria Qilin di CATL e da alcuni modelli Tesla.
2. Raffreddamento inferiore
Principio:
Una piastra di raffreddamento a liquido o una piastra di base termoconduttiva è disposta sul fondo del pacco batteria. Il calore viene condotto verso l'esterno attraverso il contatto diretto tra la struttura inferiore e i mezzi di raffreddamento.
Vantaggi:
Presenta una struttura semplice e costi inferiori, facilitando la produzione di massa e la produzione standardizzata.
Soddisfa le esigenze di base di dissipazione del calore per condizioni operative a bassa potenza e bassa velocità con un minimo ingombro.
Svantaggi:
L'area di scambio termico limitata porta a una bassa efficienza di raffreddamento, non riuscendo a supportare operazioni ad alta potenza e ricarica rapida ad alta velocità.
Causa facilmente una distribuzione non uniforme della temperatura interna; il fondo rimane freddo mentre il calore si accumula in alto, compromettendo le prestazioni complessive della batteria e la durata utile.
Scenari di applicazione:
Applicato a dispositivi a bassa potenza, veicoli elettrici entry-level e pacchi batteria con bassi requisiti di dissipazione del calore, inclusi veicoli elettrici convenienti e moduli batteria di accumulo di energia generici.
Riassunto
Il raffreddamento laterale offre un'elevata efficienza di raffreddamento e una superiore consistenza della temperatura, ideale per condizioni di lavoro ad alta potenza e alta velocità a un costo strutturale più elevato. Il raffreddamento inferiore vanta una struttura semplice e vantaggi di costo, applicabile a scenari a bassa potenza e a bassa richiesta. Nell'ingegneria pratica, le soluzioni ibride che combinano il raffreddamento laterale e il raffreddamento inferiore sono comunemente adottate per ottenere prestazioni complete di gestione termica.
Nella transizione globale verso l'energia verde e la neutralità carbonica, i veicoli elettrici (EV) e i sistemi di accumulo di energia (ESS) sono diventati le forze trainanti della rivoluzione della nuova energia. Tra i componenti chiave che determinano le prestazioni, la sicurezza e la durata dei pacchi batteria per veicoli elettrici e dei moduli ESS, i sistemi di gestione termica si distinguono come una tecnologia critica, che influisce direttamente sull'efficienza di ricarica, sulla durata del ciclo della batteria e persino sulla prevenzione dei rischi di fuga termica. Trumony Aluminum Limited (di seguito denominata "Trumony"), fondata nel 2017 e con sede a Suzhou, provincia di Jiangsu, Cina, è emersa come un produttore in rapida crescita e innovativo e un fornitore di soluzioni complete specializzato in sistemi di gestione termica per batterie ad alte prestazioni, soluzioni di raffreddamento a liquido e scambiatori di calore in alluminio, dedicato a supportare l'industria globale della nuova energia con tecnologie di gestione termica affidabili, convenienti e personalizzate.
Che tu sia un OEM di veicoli elettrici, un produttore di batterie, un integratore di ESS o un'azienda che necessita di soluzioni di gestione termica per batterie di alta qualità, Trumony è il tuo partner affidabile a lungo termine. Ci impegniamo a rafforzare la cooperazione con partner globali, promuovere congiuntamente lo sviluppo dell'industria della nuova energia e raggiungere risultati vantaggiosi per tutti. Se sei interessato alle nostre soluzioni di raffreddamento laterale, raffreddamento inferiore o raffreddamento a liquido integrato, desideri personalizzare prodotti di gestione termica per le tue esigenze specifiche o hai domande sui nostri prodotti e servizi, non esitare a contattarci immediatamente: il nostro team di professionisti ti risponderà prontamente e ti fornirà soluzioni su misura.
Indirizzo Sede Centrale: Jindi Weixin Wuzhong Intelligent Manufacturing Park, Distretto di Wuzhong, Città di Suzhou, Provincia di Jiangsu, Cina
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7 Processi Comuni per Piastre di Raffreddamento a Liquido: Principi e Caratteristiche Chiave
2026-04-24
7 Processi Comuni per Piastre di Raffreddamento a Liquido: Principi e Caratteristiche Chiave
1. Processo di Stampaggio + Brasatura
Principio: Le piastre di alluminio o rame vengono stampate in componenti con scanalature per il flusso utilizzando stampi di stampaggio, e quindi collegate ermeticamente con alette, piastre di copertura e altri componenti tramite brasatura (come brasatura sottovuoto o brasatura in atmosfera controllata).
Caratteristiche: Adatto per la produzione di massa a basso costo e con un design flessibile dei canali di flusso. Le alette possono essere integrate per migliorare il trasferimento di calore, ma il costo degli stampi è elevato e la complessità dei canali di flusso è limitata.
2. Processo di Lavorazione Meccanica + Saldatura
Principio: Le macchine utensili CNC vengono utilizzate per fresare, forare e lavorare i canali di flusso su piastre di base in alluminio o rame, e quindi le piastre di copertura vengono sigillate tramite saldatura (come la saldatura a frizione e per attrito, la brasatura) per formare canali di flusso chiusi.
Caratteristiche: La forma e la profondità del canale di flusso possono essere progettate liberamente, il che è adatto per layout di sorgenti di calore complessi e scenari con spazio limitato, ma l'efficienza di lavorazione è bassa e il tasso di utilizzo del materiale è basso.
3. Processo di Estrusione + Saldatura
Principio: Le billette di lega di alluminio vengono riscaldate ed estruse attraverso matrici di estrusione per formare profili con canali di flusso interni, che vengono quindi tagliati, lavorati e saldati con collettori o piastre di copertura per completare la sigillatura.
Caratteristiche: Elevata efficienza produttiva e basso costo, adatto per la produzione di massa, ma i canali di flusso sono solitamente di forma regolare e il design di canali di flusso complessi è limitato.
4. Processo di Pressofusione + Saldatura
Principio: La lega di alluminio fusa viene iniettata nello stampo ad alta pressione per pressofondere il corpo con scanalature per il flusso, e quindi la piastra di copertura viene sigillata tramite saldatura (come la saldatura a frizione e per attrito, la brasatura).
Caratteristiche: Adatto per strutture integrate complesse con elevata efficienza produttiva, ma il costo degli stampi è elevato. Le pressofusioni possono presentare pori, impurità e altri problemi, che richiedono trattamenti successivi.
5. Processo di Taglio Alette + Brasatura
Principio: Alette dense vengono lavorate sulla piastra di base in alluminio o rame attraverso il processo di taglio alette per formare microcanali, che vengono quindi sigillati ermeticamente con la piastra di copertura e gli ugelli di ingresso e uscita dell'acqua tramite brasatura.
Caratteristiche: Elevata efficienza di trasferimento del calore e volume ridotto, adatto per scenari ad alto flusso di calore, ma la resistenza al flusso è elevata, richiedendo un potente azionamento della pompa e costi elevati.
6. Processo di Saldatura a Frizione e per Attrito (FSW)
Principio: Una testa di agitazione ad alta velocità viene utilizzata per generare calore per attrito sulla superficie di contatto del pezzo, in modo che il metallo entri in uno stato plastico e si fonda per ottenere una connessione allo stato solido. Viene spesso utilizzata per sigillare piastre di copertura o collegare strutture complesse di canali di flusso.
Caratteristiche: Elevata resistenza della saldatura, buone prestazioni di tenuta, assenza di difetti di saldatura per fusione, adatto per grandi dimensioni e produzione di massa, ma elevati requisiti per l'attrezzatura e aspetto della saldatura leggermente scadente.
7. Processo di Stampa 3D (Produzione Additiva)
Principio: La tecnologia di stampa 3D di metalli (come la fusione laser selettiva) viene utilizzata per impilare polvere metallica strato per strato per produrre direttamente piastre di raffreddamento a liquido con strutture topologiche complesse, e i canali di flusso possono essere progettati in modo conforme.
Caratteristiche: Estrema libertà di progettazione, in grado di realizzare canali di flusso complessi che non possono essere lavorati con processi tradizionali, e eccellenti prestazioni di dissipazione del calore, ma costi elevati e bassa efficienza produttiva, adatti per lo sviluppo di prototipi o la personalizzazione di fascia alta.
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