3003 Piastra fredda liquida ad alta efficienza in alluminio a 5°C Uniformità per le batterie agli ioni di litio

Progettate per le rigide esigenze termiche dell'elettrificazione nordamericana, le nostre piastre di raffreddamento liquido utilizzano una lega di alluminio di grado aerospaziale 3003.Attraverso tecnologie avanzate di stampaggio e brasatura continua, offriamo una soluzione leggera e a prova di perdite che massimizza la dissipazione del calore per celle prismatiche e cilindriche.Questa piastra di raffreddamento garantisce una distribuzione uniforme della temperatura in tutta la batteria, eliminando i punti caldi che degradano la durata della batteria. Progettato per la produzione di veicoli elettrici e sistemi di accumulo di energia (ESS) ad alto volume, offre un equilibrio ottimale di conduttività termica, resistenza alla corrosione,e integrità strutturale, mantenere i sistemi energetici operativi al massimo delle prestazioni

• Canali timbrati:Percorsi di flusso complessi formati in pochi secondi a basso costo, ideali per la scalazione ad alto volume.
• Costruzione impermeabile:Stato solido sigillato per un funzionamento permanente e privo di manutenzione senza contaminanti interni.
• Configurabile personalizzato:Le dimensioni, le posizioni delle porte, i capi di montaggio e i trattamenti superficiali possono essere adattati al layout del modulo.
• Rapid Sample Turnaround (Rivolta rapida del campione):Prototipi funzionali consegnati in settimane, utilizzando lo stesso processo pronto per la produzione.
• Supporto alla certificazione:Documentazione completa e tracciabilità dei materiali per facilitare la conformità alle norme UL 1973 e UL 9540A.

Caso

Il costo del raffreddamento irregolare della batteria

Le batterie non funzionano se il calore non è gestito a livello della cella.Il BMS compensa riducendo i tassi di carico e di scarico, il che si traduce direttamente in una riduzione dell'autonomia del veicolo, in velocità di ricarica rapida più lente e in una diminuzione della capacità utilizzabile nelle applicazioni ESS.

Le cellule che funzionano al di sopra dei 40°C sperimentano una crescita accelerata dell'interfase degli elettroliti solidi, perdendo permanentemente capacità ad ogni ciclo.Le celle di bordo che funzionano più fredde non raggiungono mai la piena caricaL'impatto finanziario colpisce la riserva di garanzia: sostituzioni di cellule, chiamate di servizio,e danni alla reputazione causati da guasti di campo costano ordini di grandezza più del componente di raffreddamento stesso.

C'è anche la dimensione della sicurezza: un hotspot localizzato in un modulo ad alta densità energetica può innescare una cascata termica che nessun sistema antincendio può fermare una volta in corso.La vostra piastra di raffreddamento non è solo un componente di prestazioniE' la tua prima e piu' critica linea di difesa.

Architettura monolitica di raffreddamento con alluminio 3003

Risolviamo la non uniformità termica progettando la piastra di raffreddamento come una struttura unica e completamente unita piuttosto che un insieme di parti disparate.

La scelta dell'alluminio 3003 è stata deliberata. This alloy delivers approximately 160 W/m·K thermal conductivity while offering superior corrosion resistance in coolant environments — outperforming 6061 in long-term glycol exposure and eliminating the intergranular attack risks associated with higher-strength alloysLa sua eccellente formabilità consente di stampare canali profondi e complessi senza micro-cracking, consentendo geometrie di percorso di flusso che semplicemente non possono essere raggiunte con piastre lavorate o saldate.

Il nostro processo di brasatura continua del forno completa la proposta di valore.la piastra superiore timbrata e la piastra inferiore piatta sono fuse metallurgicamente con un rivestimento in alluminio-silicio compatibileL'azione capillare del riempitore di brasatura fusa garantisce una copertura comune del 100% su tutta la rete di canali.zero adesivi organici che si degradano con il ciclo di temperatura, e nessuna cucitura a saldatura discreta che introduca i sollevanti di tensione.

Questa architettura monolitica produce una pressione di scoppio superiore a 1,5 MPa, una velocità di fuga inferiore a 1 × 10−9 mbar·L/s e una resistenza termica inferiore a 0.08 K·cm2/W ¢ metriche delle prestazioni che si mantengono costanti per oltre 15 anni di ciclo termico operativo.

• La piastra fredda con brasatura continua funziona come uno scambiatore di calore a contrafflusso ad alta efficienza integrato direttamente nella fonte di calore.

  1- raccolta termica: il calore generato dalla giunzione del semiconduttore o dalla superficie della cella della batteria migra attraverso un sottilemateriale di interfaccia termica ad alta conducibilità (TIM) nella superficie superiore di precisione della piastra fredda.
  2. Diffusione e conduzione: il coperchio di alluminio solido conduce il calore verso il basso nel campo interno delle pinne, dove le giunture brazzate continue assicurano che non si verifichi alcuna costrizione termica all'interfaccia di legame.
  3Convezione laterale del fluido: il liquido di raffreddamento che entra nel collettore di ingresso è distribuito uniformemente su centinaia di micro-canali o pin array.le transizioni di flusso da laminare a turbolento .
  4. circuito di rigetto del calore: il liquido di raffreddamento riscaldato esce attraverso il collettore di uscita e viaggia verso un'unità di distribuzione di raffreddamento remota (CDU),quando uno scambiatore di calore liquido-aria o liquido-liquido respinge l'energia termica nell'ambiente circostante.
  5. Ritorno a ciclo chiuso: il fluido raffreddato ritorna alla pompa e al serbatoio, completando il circuito.

Come scegliere

La scelta della piastra di raffreddamento a liquido giusta richiede un equilibrio tra carico termico, limiti di spazio e logistica idraulica.

1. Definire il carico termico (Q):
Calcolare il calore di scarico totale per modulo.si raccomanda una superficie di piastra in grado di dissipare almeno il 20% in più del carico calcolato per evitare la derivaFornisci ai nostri ingegneri la velocità di carica della batteria e la resistenza interna.

2. Analizzare la pressione di caduta e il flusso:
Per le applicazioni di veicoli elettrici che utilizzano pompe elettriche standard da 12 V, il sistema di raffreddamento è basato su un sistema di raffreddamento ad alta pressione.in genere raccomandiamo una larghezza del canale non inferiore a 3 mm per mantenere la caduta di pressione sotto i 20 kPaLa nostra saldatura continua consente geometrie di confusione complesse che ottimizzano questo equilibrio.

3- Conferma la compatibilità chimica:
Mentre l'alluminio 3003 è ampiamente compatibile, assicurati che il tuo liquido di raffreddamento includa inibitori della corrosione formulati esplicitamente per i radiatori in alluminio.Raccomandiamo refrigeranti a tecnologia degli acidi organici ibridi (HOAT) per evitare la scalazione nei canali labirintici nel corso della durata di 10 anni.

4Integrazione meccanica:
Per le celle a sacchetto o a lama, una piastra a doppio lato (struttura sandwich) non è negoziabile per evitare la delaminazione delle celle.specificare l'orientamento dell'entrata/uscita (porta laterale), barba dritta, o SAE quick connect) per abbinare il layout idraulico del vostro pacchetto.